Comment insérer des couloirs bus dans une voirie contrainte ?
Par Olivier DARMON – Publié le 3 avril 2026 – Illustration : Patrick Nouhailler’s – cc-by-sa-3.0
Comment insérer des couloirs bus dans une voirie contrainte ?
🤔 La problématique
Comme mentionné dans un article précédent, les agglomérations de taille moyenne ne peuvent compter que sur leurs propres forces pour accroître la performance de leur réseau d’autobus urbains.
La meilleure manière d’accroître la vitesse commerciale des bus consiste en l’insertion de couloirs qui leur sont dédiés en approche, en sortie, dans les parties les plus denses des centres-villes.
Cependant, rares sont les communes centres qui bénéficient de voiries suffisamment larges pour insérer un couloir bus dans chaque sens.
Dans ces conditions, comment procéder ?
💡 Notre solution
Différentes formes de couloirs-bus peuvent être intégrées dans une voirie urbaine dense.
✅ En premier lieu, le couloir peut être inséré au centre de la chaussée et être dédié à un sens de circulation donné en matinée et dans l’autre sens l’après-midi.
En effet, les voiries entrantes et sortantes d’un centre-ville sont rarement embouteillées dans les deux sens aux mêmes heures de la journée.
Dans le sens ou le trafic s’écoule sans encombre, la voie bus n’est pas indispensable.
L’alternat entre les deux sens de circulation peut être géré de trois différentes manières :
🕰️ par affectation d’un créneau horaire par sens (exemple : jusqu’à 12h00 dans un sens et après 12h00 dans l’autre) ;
🚦 par un feu dédié qui s’affiche en vert et en rouge en fonction du sens de circulation ouvert ou fermé ;
🧐 à vue, s’il n’est pas trop long.
✅ En deuxième lieu, lorsque la voirie considérée relie deux intersections fréquemment embouteillées, le couloir bus peut être orienté à chaque fois en approche du carrefour, de manière à ce que les véhicules de transport en commun ne subissent pas l’attente créé, suivant les cas, par les giratoires ou les feux de circulations qui y sont implantés.
Il existe donc, au final, quatre méthodes différentes pour qu’une unique voie bus soit tracée au sol mais qu’elle serve alternativement aux deux sens de circulation.
Nous ne traitons ici que de couloirs exclusivement bus : ceux qui sont mixtes vélo-bus s’accommodent difficilement de modifications de leur sens de circulation au cours de la journée.
🤓 Notre conseil
Une attention particulière doit ici être apportée aux arrêts situés sur le couloir central.
Il est préférable de ne pas en implanter du tout de manière à ce que le couloir ne reste jamais obstrué, même momentanément.
Si leur implantation est inévitable, il est préférable de ne pas les mettre exactement face à face.
